 | До недавнего времени на рынке подвесных лодочных моторов доминировали двухтактные двигатели ввиду их лёгкого веса, малых размеров и простой конструкции при высокой эффективности работы. Теперь, в связи с требованиями по охране окружающей среды, в США и Европе предпочтение всё чаще отдаётся четырёхтактным двигателям благодаря их более чистому выхлопу, большей эффективности использования горючего и менее шумной работе. Такой двигатель имеет клапанный механизм управления впускным и выпускным каналами. Зажигание происходит только один раз за два оборота в каждом цилиндре. В камере сгорания сжигается только бензин. Четырёхтактные двигатели, как правило, имеют повышенные размеры и вес. Компания Yamaha добилась успеха в создании изделий, соответствующих ожиданиям её потребителей в отношении размеров и веса.
| |
| | Описание двигателя | 4-цилиндр., с V-образным расположением, 2-такт. | | Рабочий объём, см | 1730 см3 | | Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 90 x 68 | | Макс.мощность на валу греб.винта | 115 л.с.(84,6 кВт) при 5000 об/мин | | Диапазон макс. оборотов двигателя | 4500-5500 об/мин | | Система питания | 2 карбюратора | | Система смазки | Предварительное смешивание | | Передаточное число | 2,0 (26/13) | | Стартер | Ручной/Электрический | | Топливный бак, л | 24 | | Макс. расход топлива (л/ч) | 47 | | Сухой вес с гребным винтом | 156,0 кг | | |
