 | До недавнего времени на рынке подвесных лодочных моторов доминировали двухтактные двигатели ввиду их лёгкого веса, малых размеров и простой конструкции при высокой эффективности работы. Теперь, в связи с требованиями по охране окружающей среды, в США и Европе предпочтение всё чаще отдаётся четырёхтактным двигателям благодаря их более чистому выхлопу, большей эффективности использования горючего и менее шумной работе. Такой двигатель имеет клапанный механизм управления впускным и выпускным каналами. Зажигание происходит только один раз за два оборота в каждом цилиндре. В камере сгорания сжигается только бензин. Четырёхтактные двигатели, как правило, имеют повышенные размеры и вес. Компания Yamaha добилась успеха в создании изделий, соответствующих ожиданиям её потребителей в отношении размеров и веса | |
| | Описание двигателя | 1-цилиндр., верхнеклапанный 4-такт. | | Рабочий объём, см | 112 см3 | | Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 59 x 41 | | Макс.мощность на валу греб.винта | 4 л.с.(2,9 кВт) при 4500 об/мин | | Диапазон макс. оборотов двигателя | 4000 - 5000 об/мин | | Система питания | 1 карбюратор | | Система смазки | Система смазки разбрызгиванием | | Передаточное число | 2,08(27/13) | | Стартер | Ручной | | Топливный бак, л | 1,1 л | | Макс. расход топлива (л/ч) | 1.6 | | Сухой вес с гребным винтом | 22,0 кг | | |
