 | До недавнего времени на рынке подвесных лодочных моторов доминировали двухтактные двигатели ввиду их лёгкого веса, малых размеров и простой конструкции при высокой эффективности работы. Теперь, в связи с требованиями по охране окружающей среды, в США и Европе предпочтение всё чаще отдаётся четырёхтактным двигателям благодаря их более чистому выхлопу, большей эффективности использования горючего и менее шумной работе. Такой двигатель имеет клапанный механизм управления впускным и выпускным каналами. Зажигание происходит только один раз за два оборота в каждом цилиндре. В камере сгорания сжигается только бензин. Четырёхтактные двигатели, как правило, имеют повышенные размеры и вес. Компания Yamaha добилась успеха в создании изделий, соответствующих ожиданиям её потребителей в отношении размеров и веса
| |
| | Описание двигателя | 4-цилиндр. рядный, с 16 клапанами и двойным верхним распределительным валом, 4-такт. | | Рабочий объём, см | 1596 см3 | | Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 79 x 81,4 | | Макс.мощность на валу греб.винта | 100 л.с.(73,6 кВт) при 5500 об/мин | | Диапазон макс. оборотов двигателя | 5000 - 6000 об/мин | | Система питания | 4 карбюратора с насосом-ускорителем | | Система смазки | Мокрый поддон | | Передаточное число | 2,3(30/13) | | Стартер | Электрический | | Топливный бак, л | | | Макс. расход топлива (л/ч) | 34 | | Сухой вес с гребным винтом | 174,0 кг | | |
