 | До недавнего времени на рынке подвесных лодочных моторов доминировали двухтактные двигатели ввиду их лёгкого веса, малых размеров и простой конструкции при высокой эффективности работы. Теперь, в связи с требованиями по охране окружающей среды, в США и Европе предпочтение всё чаще отдаётся четырёхтактным двигателям благодаря их более чистому выхлопу, большей эффективности использования горючего и менее шумной работе. Такой двигатель имеет клапанный механизм управления впускным и выпускным каналами. Зажигание происходит только один раз за два оборота в каждом цилиндре. В камере сгорания сжигается только бензин. Четырёхтактные двигатели, как правило, имеют повышенные размеры и вес. Компания Yamaha добилась успеха в создании изделий, соответствующих ожиданиям её потребителей в отношении размеров и веса | |
| | Описание двигателя | 4-цилиндр. 4-такт. | | Рабочий объём, см | 2670 см3 | | Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 94,0 х 96,2 | | Макс.мощность на валу греб.винта | 150 л.с. (110,3 кВт) при 5500 об/мин | | Диапазон макс. оборотов двигателя | 5000-6000 об/мин | | Система питания | Инжекция топлива | | Система смазки | Мокрый поддон | | Передаточное число | 2,0(28/14) | | Стартер | Электрический | | Топливный бак, л | отсутствует | | Макс. расход топлива (л/ч) | 55.8 | | Сухой вес с гребным винтом | 216 кг | | |
