 | До недавнего времени на рынке подвесных лодочных моторов доминировали двухтактные двигатели ввиду их лёгкого веса, малых размеров и простой конструкции при высокой эффективности работы. Теперь, в связи с требованиями по охране окружающей среды, в США и Европе предпочтение всё чаще отдаётся четырёхтактным двигателям благодаря их более чистому выхлопу, большей эффективности использования горючего и менее шумной работе. Такой двигатель имеет клапанный механизм управления впускным и выпускным каналами. Зажигание происходит только один раз за два оборота в каждом цилиндре. В камере сгорания сжигается только бензин. Четырёхтактные двигатели, как правило, имеют повышенные размеры и вес. Компания Yamaha добилась успеха в создании изделий, соответствующих ожиданиям её потребителей в отношении размеров и веса | |
| | Описание двигателя | 6-цилиндр., с V-образным расположением цилиндров, с 24 клапанами и двойным верхним распределительным валом, 4-такт. | | Рабочий объём, см | 3352 см3 | | Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 94 x 80,5 | | Макс.мощность на валу греб.винта | 250 л.с. (183,9 кВт) пири 5500 об/мин | | Диапазон макс. оборотов двигателя | 5000 - 6000 об/мин | | Система питания | Инжекция топлива | | Система смазки | Мокрый поддон | | Передаточное число | 2.0(30/15) | | Стартер | Электричиский | | Топливный бак, л | отсутствует | | Макс. расход топлива (л/ч) | 81 | | Сухой вес с гребным винтом | 284 кг | | |
